前几篇把常客的玩法做了大概的勾勒，接下来机长就开始把各航司和各酒店开始揉碎了一个个说。今天先从机长近几年最喜欢的东航说起，考虑到大多数小伙伴要么是时不时就飞一程的差旅狗，要么是一年仅仅飞两三趟的非常客，有或只是满腔热爱东航的小粉丝，我就以亲身经历为大家做一波贴地气的攻略。
选择东航的原因
在上一个十年，东航曾经是国有四大航里打酱油的存在：海航，五星级的服务，高颜值的空姐；国航，共和国的亲儿子，航权大佬；南航，全球客流第一，人民的信任；东航，…不过自从大南航的刘总入住东航后，东航就开始了上进心大爆发，从获取难度最低的会员银卡，到权益秒杀其他三大行的白金卡；从第一个全线允许飞行模式，到大量老机型都配置了一定能抢到的WIFI，前两年还有达人券和悦享东方机酒双重累积这两个大杀器，你在东航上能体会到所谓服务进步这种国内航司里虚无缥缈的概念。
考虑到TIMES小伙伴里面母港方位魔都和春城比例不低，东航五大枢纽上海、北京、南京、昆明、西安五占其二，母港选择就是乌压压的一片东航加上其他航空公司的残兵败将。不管是国内纵横还是回我迈村，东航的航线都占据领先地位，选东航，冇毛病。
东航常旅客计划等级
东航的会员级别和其他的航司大体类似，一共有四个常旅客层次：普卡、银卡、金卡、白金卡。各级别的达标标准参考下表：东航的保级现在来是比较厚道的，因为只要付费舱位都起码算1个航段，和南航、国航那种逼着你买七八折机票以上机票才能保级的真是天渊之别。下面是东航(上航)的积分累积表格：中联航作为东航的廉价产品小兄弟，因为便宜所以里程累积相对也就缩水了。
积分，意味着单次航程产生的旅行里程。积分在基础计数上，与你飞行两地的里程数直接相关，以飞行公里数乘以对应舱位对应的积分系数（30%-300%），再计算你目前常旅客的等级带来的额外积分（白金卡50%额外为例），你就得到了一次出行的积分数。航段，则意味着单次旅行产生的旅行次数。一般而言，一次旅行就为1段，但高级航线舱位（公务和头等）可能会积累1.5-2段航段。
对应东航现有的累积表格
仔细研究里面可是，大有乾坤。
1.真金白银的公务舱有惊喜：东航的高端舱位U舱、F舱2段，公务舱都是1.5段，超级经济舱和经济舱一样都是一段。要知道，国际F基本都是五位数，因此国内便宜的折扣公务价格可能和经济舱差不多，却有1.5个航段以及200-250%的积分。
2.有闲的可以主攻经济舱：大价钱飞商务舱也就1.5个航段，东航经济舱最低也有1个航段这个真是大便宜。江湖中就有让人闻风丧胆的硬刷党，传说中的上海安庆、西安延安、西安榆林、西安吕梁，只需60-150元外加一个小时，你就获得了一个珍贵的航段，往返一飞就是一双，行程安排得好一天800刷六段不是梦。当然，为刷而刷是没意义的，而且刷航段还有时间成本和辐射伤害呢。但是如果你遇到类似金卡差一段、白金卡差两段的时候，不妨可以考虑下人工催熟一把。
3.洲际两仓效率高：国际公务级别及以上，由于距离长，积分加成系数高，基本都是两万以上的积分。如果一年16万白金，那来个3-5趟就基本OK了。不过这个前提得腰够硬，天价两舱天生就是土豪撸起袖子的专利。
东航今年在年初的时候，曾经预告过今年会员等级标准会有大变化，当时一众飞友都预测东航会将会员等级和票价收益更紧密关联。不过随着疫情下航空业大萧条，预告也可能就不了了之了。说到这，上篇也就到这了，航班也要起飞了，下篇将会继续说说东航的会员权益、会员日的介绍以及总结！
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